【深圳中威汽車貼膜】據(jù)乘聯(lián)會7月銷量公布，2021年7月新能源汽車零售銷量為22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下滑3.2%。新能源汽車批發(fā)銷量為24.6萬輛，同比增長202.9%，環(huán)比增長5.1%。不過，在中國新能源汽車銷量創(chuàng)新高的背景下，特斯拉的銷量卻出現(xiàn)急劇暴跌。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年7月特斯拉中國批發(fā)銷量為32,968輛（包括出口24,347輛），也就是說7月特斯拉在華零售量僅為8,621輛，其中Model 3為6,477輛，Model Y僅為2,144輛。作為對比，2021年6月特斯拉中國批發(fā)銷量為33,155輛（包括出口5,017輛），也就是說6月特斯拉在華零售量為28,138輛，其中Model Y為11,623輛，Model 3銷量為16,515輛。

換而言之，7月特斯拉中國批發(fā)銷量環(huán)比并沒有太大的改變，依舊是3萬輛以上，但是從國內(nèi)零售量來看，7月份特斯拉僅為8,621輛，環(huán)比暴跌69.36%，Model 3和Model Y零售量均出現(xiàn)大幅下跌。

針對此情況，特斯拉CEO馬斯克在微博上回應：“特斯拉在本季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口了，下半段則會更多投放在本土市場?！贝税l(fā)文疑似在回應乘聯(lián)會剛剛公布的7月中國車市銷量數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)來看，6月份特斯拉中國出口量為5,017輛，7月份漲至24,347輛，環(huán)比增長385.29%。特斯拉全球共有兩大整車制造工廠，一個位于美國得克薩斯州，一個位于中國上海。由于海外市場需求激增，特斯拉已經(jīng)在德國柏林建設全新工廠，但是相比于上海工廠，柏林工廠的投產(chǎn)建設遭到了各種各樣的阻礙。

由于柏林工廠仍未建成投產(chǎn)，因此仍需要依靠中國出口供應海外市場。據(jù)了解，目前特斯拉中國制造車型（Model 3）已經(jīng)銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國家，并受到當?shù)叵M者的歡迎。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3以5,468輛的成績成為6月份英國最暢銷的車型。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，由于歐洲的車基本需要每季度初以海運的方式出口，因此每季度的第一個月出口將占據(jù)大頭，而受制于產(chǎn)能有限，國內(nèi)銷量將退而求其次。據(jù)了解，目前特斯拉中國制造車型（Model 3）已經(jīng)銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國家，并受到當?shù)叵M者的歡迎。從馬斯克的微博內(nèi)容來看，與業(yè)內(nèi)人士的分析不謀而合。

另外，7月初特斯拉官網(wǎng)上線了Model Y標準續(xù)航版車型，新車補貼后售價為276000元。與長續(xù)航相比，標準續(xù)航版售價低了7萬元，直接把特斯拉SUV的售價拉到30萬元以下。Model Y標準續(xù)航版雖然比長續(xù)航版的續(xù)航里程只少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但價格卻便宜了7萬元。此價格也使得訂單紛紛轉(zhuǎn)向Model Y標續(xù)版。有特斯拉門店銷售表示，該車訂單占所有新增訂單總量的7成以上，訂單已經(jīng)排到了9月份之后。這也說明國內(nèi)用戶對特斯拉汽車的關(guān)注度和購買意愿還是有的，只是因為Model Y標續(xù)版的推出或使7月Model 3標續(xù)版、Model Y長續(xù)版的銷量受到影響。

除此之外，缺芯的問題也嚴重影響著汽車行業(yè)，在過去幾個月，馬斯克也一直在吐槽“缺芯”的情況，側(cè)面也反映出特斯拉也飽受缺芯的困擾。市場上有分析指出，這是馬斯克首次點出供應商（日本瑞薩電子和德國博世）的具體名字，且透露面臨“極大的供應鏈限制”，顯示出特斯拉也飽受缺芯的困擾，說明許多人需要降低對特斯拉今年增長的預期。

從馬斯克的回應來看，雖然7月份特斯拉在國內(nèi)銷量暴跌“情有可原”，但面對國內(nèi)新能源汽車市場的競爭，特斯拉的壓力也會越來越大。從7月國內(nèi)造車新勢力品牌的銷量成績來看，各大品牌的市場表現(xiàn)都還不錯，不然看出新能源汽車的市場競爭非常的激烈。幾日前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來將通過全新品牌進入大眾市場，希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產(chǎn)品和服務。從短期來看，特斯拉在國內(nèi)新能源市場還是不可動搖的，但是長期來看隨著市場競爭加劇，同樣存在諸多變數(shù)。

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